2010.10.14

土壤重金屬污染集中多發(fā) 多地出現(xiàn)“癌癥村”

土地污染尤其是重金屬污染，給人們生活帶來(lái)重大隱患，即生命安全受到挑戰(zhàn)，職業(yè)病高發(fā)，病死率大幅上升，死亡的年齡普遍提前至45歲左右。　云南癌癥村最小死者9歲化工廠賠錢了事?　　與此同時(shí)，由于相應(yīng)救治機(jī)制的缺失，應(yīng)對(duì)不當(dāng)隨時(shí)可能引發(fā)公共衛(wèi)生事件或群體性事件，不能不警惕。　　多地驚現(xiàn)“癌癥村”　　湖南省國(guó)土資源規(guī)劃院基礎(chǔ)科研部主任張建新說(shuō)，他們調(diào)查了7萬(wàn)人25年的健康記錄后發(fā)現(xiàn)，從1965年到2005年

2011.03.09

解決電池發(fā)展的后顧之憂

電動(dòng)汽車得以快速發(fā)展，作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵和核心部件之一的電池，無(wú)疑成為廣大投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而在動(dòng)力電池蓬勃發(fā)展的背后，卻有著這樣一些人，在全心經(jīng)營(yíng)著一份服務(wù)于廣大民眾的環(huán)保事業(yè)——電池回收事業(yè)。　　深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥便是其中之一。　　生性樂(lè)觀的張永祥告訴記者：“其實(shí)這個(gè)行業(yè)并不‘寂寞’，有那么多電池生產(chǎn)企業(yè)和電子產(chǎn)品制造企業(yè)以及廣大的消費(fèi)者與我們做伴。有多少使用電池的電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車就會(huì)產(chǎn)生多少?gòu)U舊電池，甚至?xí)唷ｋ妱?dòng)車生產(chǎn)商解決了汽車零排放，我們解決了電動(dòng)汽車報(bào)廢電池的循環(huán)再利用，這才是實(shí)際意義上做到了零污染，徹底實(shí)現(xiàn)了環(huán)保。”　　回想起2007年剛剛進(jìn)入電池回收行業(yè)時(shí)，張永祥感慨萬(wàn)千：“那時(shí)，電池回收還是一片空白，只是有些二手的手機(jī)店在回收手機(jī)和電池，他們用來(lái)翻新重新銷售;電池企業(yè)則把報(bào)廢的電池都堆放在倉(cāng)庫(kù)里，幾年下來(lái)儲(chǔ)存的數(shù)量非常大;居民區(qū)里的老百姓，把各類廢舊電池都與生活垃圾丟在一起;廢品回收站也在回收的電子產(chǎn)品中把電池拆下來(lái)，在積累了一定的數(shù)量之后，迷茫地不知道往哪里消化。”　　泰力的出現(xiàn)，解決了電池企業(yè)的廢舊電池帶來(lái)的諸多問(wèn)題，首先騰出了很大的倉(cāng)庫(kù)空間，其次就是讓廢舊電池變成了現(xiàn)金流。市場(chǎng)在隨著電動(dòng)汽車以及非插電電器的發(fā)展而不斷地?cái)U(kuò)大，推廣環(huán)保是首要任務(wù)，讓張永祥記憶猶新的是，那些環(huán)保志愿者早已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，在社區(qū)義務(wù)回收廢舊電池然后，親自給送到泰力公司，這令張永祥內(nèi)心非常感動(dòng)：“雖然這些廢舊電池沒(méi)有一點(diǎn)的價(jià)值了，但是他們所做的事情是無(wú)法用金錢來(lái)衡量的。”　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著　　電池回收是一件利國(guó)利民的事情，但電池回收也面臨很多“尷尬”電池回收后處理上的技術(shù)問(wèn)題，政策問(wèn)題、行業(yè)體制不健全等問(wèn)題，張永祥有著自己獨(dú)到的看法和建議，并且作為行業(yè)先行者之一，在技術(shù)和處理方法方面也有著巨大的優(yōu)勢(shì)。　　張永祥表示，在電池回收方面，的確遇到過(guò)許多尷尬，有很多不具有回收資質(zhì)的廢品回收個(gè)人，私自回收廢舊電池，沒(méi)有專門的儲(chǔ)存場(chǎng)所很容易發(fā)生電池短路而引發(fā)火災(zāi)。　　還有一些電池企業(yè)為了貪圖利益，誰(shuí)給的價(jià)格高就把廢舊電池賣給誰(shuí)，也不管對(duì)方是否具有回收資質(zhì)，結(jié)果這些廢舊電池就成為市場(chǎng)上一些山寨品的附屬物，從而對(duì)市場(chǎng)失序造成了影響。而泰力公司是有一套完整的環(huán)保回收和處理流程，先進(jìn)的處理技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，專業(yè)的回收?qǐng)F(tuán)隊(duì)和安全的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處置都大大減少了廢舊電池的污染。　　對(duì)于泰力廢舊電池回收技術(shù)公司在處理方面的巨大的優(yōu)勢(shì)，張永祥說(shuō)：“在電池處理技術(shù)上，我們采用安全、合理、環(huán)保的處理流程及方法(焙燒法、萃取法)，絕對(duì)沒(méi)有二次污染。首先，我們把回收的廢舊電池按化學(xué)成分分類，鎳氫鎳鎘電池為一套處理流程，鋰離子電池為一套處理流程，鉛酸電池為一套處理流程，堿性電池為一套處理流程。每套流程最后提煉出來(lái)的都是電池所必須的原料和氫氧化鎳、鈷酸鋰、氧化鉛、石墨粉等，做到了零排放處理廢舊電池和能源循環(huán)再利用。”　　據(jù)了解，泰力目前還與幾所大學(xué)共同創(chuàng)立了科研室，現(xiàn)已有電池回收再利用發(fā)明專利3項(xiàng)，有2項(xiàng)專利已轉(zhuǎn)化并大規(guī)模生產(chǎn)。　　做好準(zhǔn)備迎接未來(lái)到　　2011年新能源汽車保有量將達(dá)到50萬(wàn)輛，2015年計(jì)劃超過(guò)100萬(wàn)輛，作為其終端產(chǎn)業(yè)的廢舊電池回收，泰力的前景十分廣闊，面對(duì)這一巨大市場(chǎng)，泰力有著自己的具體規(guī)劃和時(shí)間表。　　采訪中，張永祥向我們表達(dá)著他對(duì)于新能源汽車的發(fā)展將對(duì)電池回收業(yè)的影響：“隨著電動(dòng)產(chǎn)品逐漸地?cái)U(kuò)大，動(dòng)力電池消耗成為全球第一電池消耗，我們所要做的就是擴(kuò)大回收量、提高處理能力，計(jì)劃3年以后處理能力達(dá)到萬(wàn)噸/年，回收網(wǎng)絡(luò)更加細(xì)密，力爭(zhēng)擴(kuò)展到任一局部，并且愛(ài)要加強(qiáng)環(huán)保教育，讓環(huán)保知識(shí)深入民心，形成一種自覺(jué)的習(xí)慣，組織專業(yè)人員進(jìn)入各大企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行環(huán)保知識(shí)講課，讓更多的人支持我們、擁護(hù)我們，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是擁有這些可愛(ài)的環(huán)保熱愛(ài)者，我們離不開(kāi)他們，這個(gè)世界更離不開(kāi)他們。”　　電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)零污染，廢舊電池回收利用應(yīng)該扮演什么樣的角色?而其中，泰力又將如何演繹這樣的角色?張永祥給出了答案。　　“發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)的僅僅是零排放，而并不是零污染，電池到了報(bào)廢期以，得到回收才能實(shí)現(xiàn)真正意義上零污染，資源循環(huán)再利用，重新生產(chǎn)出新的電池。泰力公司所扮演的角色就是一根鏈條，讓環(huán)保循環(huán)起來(lái)資源循環(huán)再利用，我們會(huì)繼續(xù)把這個(gè)循環(huán)鏈做好，把電池生產(chǎn)和產(chǎn)品制造商與消費(fèi)者之間很好地串連起來(lái)，形成良性運(yùn)行軌跡。”張永祥說(shuō)。　　新能源汽車快速發(fā)展，但現(xiàn)階段的回收利用市場(chǎng)還未完全顯現(xiàn)，然而，泰力并沒(méi)有被動(dòng)地等待市場(chǎng)的來(lái)臨，在這期間，深諳“誰(shuí)掌握了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就擁有行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)”的張永祥帶領(lǐng)泰力在電池回收標(biāo)準(zhǔn)上提前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。　　張永祥說(shuō)：“新能源汽車剛剛邁向舞臺(tái)也是未來(lái)的主導(dǎo)，電池的使用壽命并沒(méi)有宣傳中所說(shuō)的5-8年，其實(shí)，3-4年就將要進(jìn)入報(bào)廢期，所以，我們要在動(dòng)力電池大規(guī)模進(jìn)入回收期之前，盡快做好泰力回收的認(rèn)證體系，爭(zhēng)取做到汽車在生產(chǎn)開(kāi)始階段就把環(huán)保回收的概念導(dǎo)入進(jìn)去，讓電池回收標(biāo)準(zhǔn)不在是空白。我們制定了這個(gè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，希望各界媒體給予大力的宣傳支持，讓環(huán)保意識(shí)深入人心，也希望在社區(qū)、零售商、企事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)共同參與成立回收點(diǎn)——全民參與。　　采訪的最后，張永祥表示：“隨著環(huán)境氣候的變化，倡導(dǎo)低碳環(huán)保，是我們義不容辭的義務(wù)。國(guó)家政府也陸續(xù)出臺(tái)各種相關(guān)政策來(lái)支持低碳環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，投資經(jīng)營(yíng)企業(yè)是為了賺錢，但是決不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，否則賺再多的錢也都是廢紙。我們要響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，為保護(hù)環(huán)境做點(diǎn)兒事情——給子孫后代留下一片藍(lán)天和綠地。保護(hù)環(huán)境是我們的社會(huì)責(zé)任，回收廢舊電池是我們的任務(wù)，宣傳環(huán)保提高全民意識(shí)是我們的倡導(dǎo)，我們要把電池回收做到更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，讓我們的網(wǎng)絡(luò)遍及各地，讓每個(gè)人都參與進(jìn)來(lái)。”

2011.03.15

助電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)零污染

—對(duì)話深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥　　HelpingEVSonRealZeroPollution　　—Dialoguewithzhangyongxiang,GeneralManagerofTeleDisusedBatteryRecycledTechnologyCo.,Ltd.　　廢舊電池回收是電動(dòng)車延伸的產(chǎn)業(yè)之一，深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥近日對(duì)這一行業(yè)的狀況進(jìn)行了分析。　　問(wèn)：泰力公司的基本情況。　　我們公司始創(chuàng)于2007年，是一家專業(yè)從事再生能源與高新技術(shù)研發(fā)的環(huán)保企業(yè)。先后被授予國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程，成為中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳制造的領(lǐng)軍企業(yè)和先行者之一。公司研發(fā)中心擁有電池回收最前沿技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確保了公司能夠有效的實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。　　問(wèn)：廢舊電池的危害主要體現(xiàn)在哪些方面?　　美國(guó)政府和加利福尼亞環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的試驗(yàn)表明，舊手機(jī)的一塊電池里的鎘就能夠嚴(yán)重污染6萬(wàn)升的水，等于一個(gè)人一生的飲水量，而這些水可以裝滿3個(gè)奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)游泳池。一節(jié)一號(hào)電池爛在地里，能使一平方米的土地失去利用價(jià)值。廢舊電池隨意丟棄或不當(dāng)堆理，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)造成汞、鎳、鉛、鉻等有害物質(zhì)流散。這些有害物質(zhì)對(duì)地下水源和土壤的破壞是巨大的，電池含有的鉛能破壞血液循環(huán)、消化系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，鎘則會(huì)造成腎損害、骨軟化等重癥。　　問(wèn)：處理廢舊電池的最好辦法是什么?　　從環(huán)境保護(hù)和資源管理的各個(gè)角度來(lái)看，廢舊電池治理的最佳方案是進(jìn)行再生利用。我們公司就是一家高科技廢舊電池處理和再生能源利用的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)就是回收利用電子廢棄物，廢舊電池等廢棄資源循環(huán)再造高新技術(shù)產(chǎn)品，在回收處理的工藝中采用先進(jìn)的處理技術(shù)，最低限度減少了電池鎘和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，并且分解出廢舊電池中有用的物質(zhì)運(yùn)用于電池再生產(chǎn)中，如鈷、鎳、錳、鉛、鋅等作為再生產(chǎn)原料。從而最大限度地進(jìn)行無(wú)害化處理以及循環(huán)再利用。實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊電池的“綠色”回收處理，為國(guó)家節(jié)約了大量的資源。本著“科技創(chuàng)造綠色生活”的企業(yè)精神，借助先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的管理模式，泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大規(guī)模的廢鋰、廢鎳、廢鈷、回收處理銷售一體化的旗幟性企業(yè)之一。　　問(wèn)：我國(guó)目前在廢舊電池回收處理方面還存在那些問(wèn)題?國(guó)際上有哪些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)?　　目前我國(guó)還沒(méi)有關(guān)于廢舊電池回收和處理的相關(guān)法律法規(guī)，因?yàn)闊o(wú)章可循，無(wú)法可依，所以步伐還不夠統(tǒng)一。目前，各地相繼出現(xiàn)了有獎(jiǎng)回收、以舊換新、公益回收等一系列有償和無(wú)償?shù)牡胤叫曰厥栈顒?dòng)和方法，有一定的作用，但畢竟不具備法規(guī)的強(qiáng)制生威力，效果有限。而且，上述回收活動(dòng)最終都要回到一個(gè)比較棘手的問(wèn)題上—那就是廢電池的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和處理。廢舊電池作為有毒有害廢棄物應(yīng)屬于環(huán)保部門的工作范疇，但它又是混雜在城市生活垃圾進(jìn)入環(huán)衛(wèi)部門，所以廢舊電池成了環(huán)保和環(huán)衛(wèi)部門的大難題，由于我國(guó)廢舊電池的回收和處理技術(shù)開(kāi)發(fā)研究工作起步比較晚，市民對(duì)環(huán)保意識(shí)不夠強(qiáng)，對(duì)廢舊電池的危害性了解更見(jiàn)一般，所以回收量小、運(yùn)輸和儲(chǔ)存工作沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)等一系列問(wèn)題都制約和限制著回收和處理工作的發(fā)展。　　所以目前最緊迫的問(wèn)題是需要出臺(tái)一部廢舊電池回收和處理的法律法規(guī)。在這方面，美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)是值得我們借鑒，是在廢電池環(huán)境管理方面立法最多最細(xì)的一個(gè)國(guó)家，不僅建立了完善的廢舊電池回收體系，而且建立了多家廢舊電池處理廠，同時(shí)堅(jiān)持不懈地向公眾進(jìn)行宣傳教育，讓公眾自覺(jué)地支持和配合廢舊電池的回收工作。日本北海道野村興產(chǎn)公司每年從全國(guó)收購(gòu)的廢電池達(dá)1.3萬(wàn)噸，占全國(guó)廢棄電池的20%，收集的方式是93%通過(guò)民間環(huán)保組織收集，7%通過(guò)各廠家收集。德國(guó)要求消費(fèi)者將使用完的干電池、扭扣電池等各類型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無(wú)條件接受廢舊電池，并轉(zhuǎn)送生產(chǎn)廠家進(jìn)行回收處理。　　問(wèn)：作為一家廢舊電池回收企業(yè)，你們參加本次電動(dòng)車大會(huì)的目的何在?有什么打算?　　電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，將會(huì)延伸出一大批相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，廢舊電池回收就是電動(dòng)汽車的終端產(chǎn)業(yè)之一。你想想，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比的最大優(yōu)勢(shì)一是節(jié)能，二是環(huán)保，不燒油了，節(jié)能肯定沒(méi)話說(shuō)。但環(huán)保呢?好多電動(dòng)車企業(yè)開(kāi)口就說(shuō)他們實(shí)現(xiàn)零排放。表面看來(lái)是這樣。不燒油，用電，不用排放尾氣，看起來(lái)是零排放。但他們忘記了一個(gè)根本問(wèn)題—電池。車載電池都是有壽命的，現(xiàn)在電動(dòng)汽車剛起步，用的還很少，將來(lái)普及了，就有一個(gè)突出問(wèn)題，那些大量的廢舊電池如果處理不好，就會(huì)污染環(huán)境，電動(dòng)汽車就無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放。我們這次參加電動(dòng)車大會(huì)，就是想告訴這些電動(dòng)車企業(yè)，如果你們還沒(méi)準(zhǔn)備好怎么處理將來(lái)電動(dòng)汽車必將產(chǎn)生的大量廢舊電池，那么，我們泰力公司將幫助你們解除后顧之憂，將幫助你們實(shí)現(xiàn)真正意義上的零污染。　　問(wèn)：在處理車載電池方面你們有沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)?你認(rèn)為你們的前景如何?　　其實(shí)我們幾年來(lái)與國(guó)內(nèi)外一些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)在處理車載廢舊電池方面有過(guò)成功的合作，已具備成熟的經(jīng)驗(yàn)和條件。中國(guó)是世界最大汽車市場(chǎng)，將來(lái)也必將成為世界最大電動(dòng)車市場(chǎng)，所以作為其終端產(chǎn)業(yè)的廢舊電池回收，前景廣闊，大有作為。　　“IfyouarenotreadyyetfordealingwiththelargeamountofdisusedbatteriestobeleftbyEVS,ourcompanywillhelpyougetridoftheworriesbehindandachieverealzeropollution.